环球第三大车企宝座，比亚迪仍旧稳居了永久。可是不日，有一家火速兴起的中国企业，抢占了比亚迪环球第三的位子，将比亚迪挤到第四名。继比亚迪之后，中国又一家汽车巨头出世，两家中国车企跻身环球十大车企队伍。

　　2022年年中，比亚迪市值反超德国多人，正在环球车企排行榜上攀升至第三名，仅次于美国特斯拉和日本丰田。自此之后，比亚迪就牢牢侵夺了环球第三大车企的宝座，近两年来从未旁落。不表，不日最新的环球十大车企排行榜出炉，比亚迪环球第三的宝座被幼米抢走了。十强榜单显示，特斯拉市值高达1.385万亿美元，高居榜首并遥遥当先。排名第二的是日本老牌车企丰田，市值为2649.6亿美元。

　　比亚迪市值为1097.3亿美元，环球排名从第三滑落至第四。第三名的位子则被幼米抢占，其市值高达1103.2亿美元，略超比亚迪。本年3月份上市的幼米首款车型SU7一炮而红，让表界看到了雷军造车的超强材干，掀开了幼米集团来日的遐念空间。于是，幼米股价就起初了一同飙涨，至今仍旧涨了两三倍超越，从而得以反超比亚迪。其余，上汽、赛力斯、理念、长城、吉祥等中国车企，正在排行榜上区分排名第18、19、21、22、24。

　　当然，将幼米称之为国内第一、环球第三的车企，正在许多人看来都有点徒负虚名或者“德不配位”。起初，咱们比照一下幼米和比亚迪的中央财政目标。本年前三季度，比亚迪营收5022.5亿元，同比增加18.94%；净利润252.4亿元，同比增加18.1%。同期幼米营收惟有2569.01亿元，同比增加29.9%；净利润146.3亿元，同比增加14.79%。显明，无论是营收依然净利，幼米隔绝比亚迪都有很大差异。

　　其余，幼米集团目前的营收，合键依然由手机生意功劳的，汽车生意的占比还极端低。以本年前三季度为例，幼米智能电动汽车等创复活意营收160.9亿元，正在集团总营收中的占比不到10%，而惟有6.3%。期内，幼米集团的汽车生意毛利率为16.4%，远低于集团21.1%的完全毛利率。现阶段而言，幼米合键依然一家手机企业，而非汽车企业。于是，幼米并非名副实在的国内第一、环球第三的车企。

　　比亚迪和幼米两家企业，造车旅途和格调十足分别。比亚迪1994年起初造电池，2003年起初造汽车，正在汽车行业深耕多年。以中央本领为驱动，比亚迪正在“三电”本领方面环球当先，刀片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方等黑科技层见迭出。对峙践行工程师文明，行业当先本领厚积薄发，全财产链组织，让比亚迪正在新能源方面成了引颈者。本年比亚迪销量超420万辆，正在环球车企中可能跻身前六，堪称名副实在的环球十大车企之一。

　　反观幼米，2010年以造手机发迹，2021年才起初造车，至今还不到三年时光。从做手机起初，幼米就极端特长财产链整合。造汽车，幼米走的也是同样道途。倚赖国内健壮且完美的新能源汽车财产链，幼米得以急迅推动造车生意。正由于如许，幼米给表界落下了“没有中央本领”的印象。其余，雷军和幼米正在营销上更是有绝活，米粉经济形式独步天地。但无论奈何，都不阻碍幼米手机和汽车以超高性价比超越，成为市集热销产物。

　　王传福十几年前，就立志要把比亚迪兴盛成为环球第一大车企。当时许多人质疑，但现在比亚迪年销四五百万辆的领域，表领略己方的健壮能力。雷军昨年提出，幼米汽车来日的主意是争取正在15～20年内进入全国前五。当然也有许多人挖苦雷军，不表幼米手机仍旧是环球前三了，谁又能断言幼米汽车就不行称前五呢？中国从汽车大国迈向汽车强国，不只必要比亚迪如许的车企，同样也必要幼米如许的企业。超越比亚迪环球排名第三中国又一汽车巨头出生